Tengo una rieju RR con un top rosa,un mikuni 24mm,un tavi,filtro polini,caja laminas carbono hebo.Me gustaria q m diriais q mas piezas le podria poner para q me andaria mas.Decirme el precio marca,etc.Tambien decirme algo sobre los cuenta-revoluciones y temperatura(precio,marca,si es util,etc).Salu2 y gracias x contestar.

hola,yo tengo una rieju rr,pero con un 21 de carburador,no te chupa mucho??a mi si tio,cuanto te pilla?cambiale el plato por uno de menos piñones y te ganrá mas velocidad!yo llevo un 74 de hierro y un yasuni.hacen mucho las laminas de carbono??

el mikuni 24 chupa parecido al 21 dell'orto.Respecto a la velocidad no la e podido probar xq m patinan mogollon los embrages y va mal.Con lo q tengo ahora pero con el carburador de serie(12-14)la e puesto 3 veces a 120 en una recta con un poco de bajada.Contxta y cuenta algo o pregunta.Las laminas no t creas q hacen mucho,no notas nada pero cuantas mas cosillas tengas algo mas hara. Si tienes MSN mi cuenta es: gimsom2@hotmail.com

te e agregado,cuando te conectes hablamos...

Pos yo ni 74cc ni nada yo con mi cincuentilla con piston rebajao por mi mismo con una ventana en el pistón el cilindro un gilardoni con los transfers tocados tambien por mi,lle vo un 20,5 mikuni , el tubo que utilizan en la copa rieju (el yasuni bajo) y el filtrillo y mi motillo es un pepinillo , con un 50 es la k mas anda de mi pueblo y mira que hay motos (135 km/h) con unos desarrollo de 14 - 48 , lo unico que le cuesta un poko en 6 subir de vueltas , eso si , ES UN PEPO!!!!!!!!!!!

hola. yo tengo una rieju drac con un 80 trucado; tiene el piston rebajado, todas las piezas de la caja de cambios de competicion, un yasuni. una relacion de pinomes 13-42 y me piya 146km a tope y tiene una fuerza que te cagas eso si consume que da gusto pero eso queda recompensado cuando dejo a todo cristo tirado.

Hola yo tengo una rr y la verdad esq entiendo lo basico d mecanica y la kiero trucar, haber si m podeis recomendar q es mejor un 80 con un 24 o un 74 con un 21 y las mejores marcas para el cilindro y el carburador y q podria meterle q no se vaya muxo d presupuesto. Tambien m gustaria saber si da muxos problemas la rr trucada.

hola yo si fuera tu la cubicaria a 100 cc.
yo tb tengo una rieju rr negra con yasuni,carburador mikuni 24mm filtro de potencia hebo de competicion y cilindro y piston airsal.
te estaras preguntando que es cubicarla:te lo explico.yo la truque a 75 y se la lleve a un tornero que lo que te hace es hacer mas grande el cilindro desgastando las camisa con un taladro.luego le pones un cilndro de 100cc y popner un cigueñal reforzado para que no parta.yo he consguido porne mi rr a 150 km llaneando y no te miento si quieres saber algo mas este es mi email cdg1984@lycos.es

Hola,he leído los siguientes mensajes y he sacado varias conclusiones,no por ser + grande el "agujero" la moto va a correr más,y la otra es de aquel que cuestiona lo de 74 ó 80,no hay ni 74 ni 80,son todos ya 72,(pistón 48) ó 70 (pistón47),mira si quieres te puedo explicar según las preparaciones de este motor que se hacen en el campeonato de València,con 50 hay minarellis que pasan los 150km/h todo es cuestión de tener una cartera llena de papelitos,mira el cilindro que llevas es bueno,pero aquí suelen gastar los Airsal preparados,son unos cilindros que dan muy buen resultado y su precio no es elevado,pero lo que peca tu motor es que el escape es muy pequeño por lo que se limitan mucho las posibilidades.
Por otra parte,no me paga ninguna casa por hacer publicidad,pero Metrakit tras hacer prubas con los cilndros originales aquí en Valencia ha sacado una gama de repuestos de carreras que van bastante bien,además el cilndro lleva la boca de escape grande,pero por contrapartida tan sólo se puede gastar el escape MetraKit o alguno echo de manera artesanal.Hasta aquí lo que a cilindro respecta.
Como ya te había dicho antes en MK han sacado coronas de embrague de piñones rectos no elicoidales(como los de serie) y cigüeñales cerrados con su biela correspondiente.
En cuanto a caja de láminas esto ya es capacidad del preparador ya que hay múltpiles configuraciones.
El embrague prueba a reforzarlo con unos discos específicos o poníendole unos suplementos como arandelas grober donde van los muelles,esto hará que se ejerza más presión.
Por último ajusta los carteres del motor con los transfers del cilindro,prueba a pulirlos y si tienes suficientes pelas pon un 28 Keihin PWK y un rotor interior PVL,bueno eso es todo,espero que te sirva de ayuda.
Un saludo.

io stoy haciendo un tavi artesalal y una tobera doble

mi tlef es el 650046718