Hola madriles, mi problema es que eche en el carter hace 2 semanas un aceite que no era de moto ( en una gpr ), sino un aceite krafft que ponia para todo tipo de transmisiones y embregues. Todo fue muy bien hasta ahora, que el embrague patina muchisimo. No se si sera que el embrague esta destensado. Por favor dime que puede ser, si es verdad que los aceites que no son especificos para motos de 2T no valen para los embragues bañados en aceite, y si la he cagado, si hay una posible solucion (vaciar el aceite y echar otro o algo asi).

Un saludo y felicitaciones por tu pagina, ¡sigue asi!

Guillermo

>Hay que tener cuidado, ya que los productos de qautomoción, normalmente, estan orientados hacia los coches, furgonetas y camiones que es donde mas se mueve el mercado, quedando la motocicleta bastante apartada del comercio típico de automoción teniendo que dirigirnos a las tiendas especificas de motocicletas donde la mayoria de las veces se paga un producto caro, relacion calidad precio al no tener tanta competencia, y si lo quieres lo pagas.
Las tiendas comunes de automocion se centran en motores de 4 Tiempos, y estos como norma general suelen tener el embrague en seco, por lo que los aceites de trasmisión suelen estar orientados al engrase de los engranajes de cambio y normalmente son aceite bastante espeso e incluso con aditivos detergentes y antioxidantes.
Los embragues en baño de aceite pueden ser de ferodo especial o discos de embrague en acero y bronce actualmente en deshuso.
La funcion del aceite en este tipo de embragues es evitar que se caliente en exceso, sin embargo debe ser bastante fluido para evitar que los discos se queden pegados produciendo un mal funcionamiento del conjunto.
Si se ha usado un aceite muy espeso, será necesario limpiar los discos de ese aceite , para eso podemos desarmar el embrague y limpiar los discos con gasolina pura o petroleo y volver a montarlos una vez limpios.(cuando se desarma el embrague para volver a colocar los mismos discos, es conveniente marcar los discos y colocarlos en la misma posicion ya que las piezas estan ajustadas entre sí con su correspondiente desgasta).
La otra opcion es usar un aceite mucho mas fluido para que se disuelva con el que es mas espeso rebajandolo y una vez que funcione + o - bien se vacia y se coloca un aceite nuevo (esta operación evita el tener que desarmar el embrague y algunas veces es eficaz, puedes probar antes de desarmar).

El aceite de embrague normalmente es un monogrado tipo SAE 20 o SAE 30. para calle, si el uso es para competición se puede usar un SAE 10 par evitar los rozamientos de las piezas que produce un aceite mas grueso, esta claro que el cambio de este aceite se tienen que hacer con mayor frecuencia, ya que al ser mas fluido su desgaste con la temperatura es mayor.
Ya respondí la pregunta en el otro foro ,pero no salio el nombre de la clave. Normalmente reviso los dos foros, si te diriges personalmente a mí, agradeceria que la pregunta la hicieses en un sólo foro asi no tengo que repetir las respuestas, puedes en uno dirigirte a mi y en el otro dejarlo abierto para que te responda otra gente y tener mas opiniones si quieres, ya que la gente opina o debe de opinar igual aunque vaya dirigido a una persona especifica, para ampliar el debate y adquirir mas conocimientos entren todos.
JRacing opino sobre el aceite "Krafft" y realmente es cierto que tiene nombre de mahonesa, pero no sé concretamente si esta marca en aceite es buena o no, sin embargo tiene otros productos que tienen una buena relacion calidad precio (liquido limpia cristales,limpia vinilos...)
Lo que esta claro es que no hay que ahorrar pesetas para despues tener que gastarse duros y el uso de un mal aceite hace eso, te ahorra en la compra del aceite una pelillas y te gastas los billetes en la reparación del motor porque no lubrica bien. Ademas hay aceites muy baratos que son reciclados, OJO !!
Un saludo.