Hola soy el de la Maxi,

He estado mirando tu web y me ha gustado mucho, sigue adelante y ves a*adiendo lo que puedas.

Me gustaria preguntarte alguna cosa y comentarte algo de tu web, te dejo mi mail y me mandas el tuyo o lo publicas en el foro, tu mismo.

ttravesa@eic.ictnet.es



NOTA: Lo de los *'s no es cachondeo, es que trabajodes de un Silicon con teclado USA y no tengo la letrita en cuestion

>Mi correo es :
elmadriles@eresmas.com
de todas formas, tengo problemas con el correo y a veces no puedo acceder a él correctamente y por falta de tiempo, no podré responder personalmente a todo el mundo, es preferifle usar la via del foro.
Un saludo

No use el foro ya que como era un tema de tu web no sabia si querias que se usara este foro para este tipo de comentarios, pero como tu lo has sugerido...

Primero, muy buena la pagina.


Me pareceria muy interesante un articulo sobre herramientas. Yo quiero pulir mi motor, y como la mayoria de mortales no dispongo de un compresor par poder montar fresas. Seguro que hay alternativas, como usar un taladro con un fleje para montar una fresa, el resultado no sera el mismo, pero te ahorras el coste del compresor!! O sea hablar de herramientas recomendadas y de chapucillas caseras. En mi curro hay fresas, y uno de aqui se esta preparando una variant y la ha pulido a mano (a espejo) con heramientas caseras y papel de lija, le hja metido muchas horas pero el resultado es una pasada, aclaro que tenemos un bajon de faena y podemos perder el tiempo con nuestros asuntillos o estar todo el dia en internet...

Tambien seria interesante un articulo de como usar las herramietas, los que como yo solo hemos hecho unos primeros pinitos en esto de la mecanica hacemos cerdaderos disparates. Gente como tu que tienen experiencia en eso de ensuciarse las manos nos pueden ser de gran ayuda


PREGUNTA. En un Solo Moto que corre por casa (creo que del 89) se habla de una producto (Blu de Prusia, creo recordar) y lo usan para pulir la admision de una GSX600, las fotos de ANTES/DESPUES son una pasada. Sabes algo de este unguento magico??

COMENTARIO. En tu web hablas de que para ciclomotores refrigerados por agua es muy importante la bomba para una correcta circulacion del liquido refrigerante. En una revista vi una Malaguti del campeonato italiano de automaticas que usaban un radiador bastante grande y NO montabas bomba!! decian que la refrigeracion era suficiente! Yo tengo mis dudas, pero a veces la conveccion natural hace maravillas, sino mira los radiadores de cualquier casa


De momento nada mas. Se que me diras que no tienes tiempo para hacer todos los articulos y lo entiendo perfectamente, pero solo son sugerencias


Adeu

por mi parte, siempre son bien admitidas las criticas constructivas, y espero poder cumplir esas sugerencias, lo que pasa es que lleva cantidad de tiempo.
la web que está sin terminar tiene 24 paginas que llevan muchas horas, y dias para poder hacerla, sin embargo se lee en 10 minutos y te quedas colgado porque esta sin terminar, pero sigo trabajando en ello, cuando salgo del chollo me pongo a recopilar fotos y planificar la pagina para que quepa el texto etc... a veces llego tan agotado, que ni se me pasa por la mente el encender el ordenador, ni siquiera miro para él, porque encenderlo supone engancharse horas.

Me he tomado la libertad de contestar en este foro, porque pienso que no es interesante el diversificar y crear un foro nuevo, ya está el de jracing y este, crear uno mas pienso que sería una tonteria. Como decia me tomé la libertad, porque el creador de este foro,coincide conmis inquietudes, que es dar información, por eso consideré que no le importaría, No quiero entrometerme en la labor de nadie y si esa libertad que adquirí es equivocada, me gustaría que se me informara de ello para no causar problemas, ya que lo interesante es la continuidad del foro, ya que hay gente muy valida como por ejemplo Sol, que nos tiene informados de su labor y de muchas cosas más.

Con respecto a lo de no usar la bomba de refrigeración, eso era una tecnica antigua basada en el "principio de termosifón" es decir, la evaporacion del agua que sube al radiador y que al enfriarse por el peso baja al cilindro. Actualmente se usan las bombas porque dan mas movimiento del liquido de refrigeración y si se prepara el motor, tambien sería necesario montar un radiador mas grande para que el agua tenga mas recorrido dentro del radiador y se enfrie más.
Algunas motos de competición, incluso scooters, cambian la bonba del agua que esta accionada por el cigüeñal por una electrica, para evitar las perdidas de potencia que sufre el cigueñal al tgener que mover la bomba. Esta bomba electrica se acciona por la bateria cuya función es exclusivamente esa, por lo que hay que calcular la duración de la carrera para que la bateria no se quede sin carga y deje la bomba sin funcionar.

Con respecto a la pasta de pulido, existen en el mercado cantidad de productos industriales para dar brillo a los metales, logicamente previo pulido. yo utilizo para pulir, una pulidora como la que utilizan los talleres que croman y dan baños a los metales, utilizando unos cepilos de pelo convergente de "cerda natural" con piedra pómez en polvo mezclado con agua. una vez pulido con eso, que la pieza ya tenga brillo, procedo a usar una pasta de abrillantado para metales de color verde que se llama "ITOPOL" y la aplico primero con un cepillo igaual que el de pulir, pero de uso exclusivo para brillo y hago la misma operación, cuando ya brilla, el acabado final lo hago con un "borrego" de lana. si tenemos cuidado de no dejar los cepillos quietos sobre la pieza y no presionamos mucho para que no se queme la pasta sobre la pieza, el resultado es sorprendente, ya que te puedes ver reflejado en la pieza como si fuese un espejo, eso requiere mucha paciencia y horas de trabajo.

Espero haberte ayudado.
Un saludo